habari

Bearing ya turbo ni nini? Aina za bearing zenye turbocharged

Ubebaji wa turboni kiashiria katika turbocharger, ili kuelewa turbocharger, kwanza tunahitaji kujua turbocharger na sehemu zake zinazosogea.

 

Kichaji gani cha turbo?

Kichaji cha turbo, ambacho tunakipata kwa kawaida katika magari, kwa kweli ni kichaji hewa kinachobana hewa ili kuongeza kiasi cha hewa kinachoingia. Hutumia msukumo wa inertial wa gesi ya kutolea nje inayotolewa na injini ili kusukuma turbine kwenye chumba cha turbine, na turbine huendesha impela ya koaxial, na impela hushinikiza hewa inayotumwa na bomba la chujio cha hewa ili kuishinikiza kwenye silinda. Kasi ya injini inapoongezeka, kasi ya kutokwa kwa gesi ya kutolea nje na kasi ya turbine pia huongezeka kwa usawa, impela hubana hewa zaidi kwenye silinda, shinikizo na msongamano wa hewa huongezeka unaweza kuchoma mafuta zaidi, kuongeza kiasi cha mafuta na kurekebisha kasi ya injini, unaweza kuongeza nguvu ya kutoa ya injini.

 

Ni sehemu gani zinazosogea za turbocharger?

Sehemu zinazosogea za turbocharger pia ni vipengele vya msingi - gurudumu la turbine, impela ya compressor na shimoni la rotor, na nyumba ya supercharger ina mwendo wa kasi ya juu, ambao hauwezi kuvumilika kwa fani za kawaida, kwa hivyo fani ya supercharger ni fani maalum inayoelea.

 

Kwa kweli ni pete ya shaba iliyofungwa juu ya shimoni na kifuniko, ikiwa na nafasi kati ya pete na shimoni na kati ya pete na kifuniko. Wakati injini inafanya kazi, chini ya ushawishi wa shinikizo la mafuta, filamu mbili ya mafuta huundwa katika sehemu hizi, na rotor huelea kwenye filamu ya mafuta na kuzunguka kwa kasi kubwa.

 

Kutokana na kasi kubwa sana ya mzunguko na halijoto ya juu sana, eneo hili pia huweka mahitaji makubwa sana ya ulainishaji na upoezaji.

 

Ikiwa superchaja haijalainishwa vizuri na kupozwa, itasababisha uchakavu usio wa kawaida wa fani, itafupisha sana maisha ya huduma ya fani, itaongeza pengo kati ya rotor na nyumba, na sehemu ya mafuta itaingia kwenye bomba la kuingiza au bomba la kutolea moshi kutoka sehemu hii, na kusababisha hitilafu kubwa ya kuchoma mafuta.

 

Aina zafani zenye turbocharged

Kama sehemu muhimu ya kusogea ya turbocharger, muundo wa fani unahusiana na uaminifu na uimara wa turbine. Kuna aina mbili kuu za fani za turbocharger, moja ni fani zinazoelea na nyingine ni fani za mpira.

 

Kwa sasa, watengenezaji wengi wa magari wakubwa hutumia fani zinazoelea, ambazo zinapaswa kuwa za kudumu na za bei nafuu. Fani inayoelea kwa kweli ni pete kwenye shimoni, na kuna pengo kati ya pete na shimoni na kati ya pete na nyumba ya kubeba, na kutengeneza filamu mbili ya mafuta. Pete huelea kati ya shimoni na nyumba. Kwa ujumla, pengo la safu ya ndani ni takriban 0.05mm, na pengo la safu ya nje ni takriban 0.1mm. Unene wa ukuta wa fani ni takriban 3.0-4.5mm, na imetengenezwa kwa aloi ya shaba yenye risasi ya bati, na uso wa fani umefunikwa na safu ya aloi ya risasi-bati au idiamu ya chuma yenye unene wa takriban 0.005-0.008mm. Wakati supercharger inafanya kazi, fani huzunguka kati ya shimoni na nyumba. Kwa hivyo, tunaweza kupata hasara za fani zinazoelea: upinzani mkubwa wa kukimbia kwa shafti za turbine, shinikizo kubwa la mafuta na mahitaji ya ubora, na udhibiti thabiti wa nguvu wa shafti za turbine.

 

Fani za mpira hupatikana zaidi katika magari ya utendaji, na kama jina linavyopendekeza, fani za mpira ni nafasi ya kusakinisha mipira kwenye shimoni la turbine ili kuchukua nafasi ya mafuta katika fani inayoelea. Faida ya fani za mpira ni kinyume kabisa cha fani zinazoelea: msuguano mdogo, hysteresis ya chini ya turbine, na inafaa zaidi kwa kubonyeza mipaka ya nguvu; Mienendo ya shimoni la turbine inaweza kudhibitiwa kwa ufanisi; Shinikizo na ubora wa mafuta vinaweza kupunguzwa kidogo, ambayo kwa njia isiyo ya moja kwa moja huongeza maisha ya turbine. Mapungufu yake pia ni dhahiri, yaani, maisha si mazuri kama fani inayoelea, kwa ujumla kilomita 70,000 hadi 80,000 hadi kikomo cha maisha, na gharama ya matengenezo ni ghali, matengenezo ni magumu. Hata hivyo, kutokana na mvuto wa fani za mpira kwa upande wa nguvu, bado ni vifaa vikuu kwenye magari ya utendaji.