habari

kofia ni fani ya kutolewa, matumizi ya fani ya kutolewa kwa clutch

 

Utoaji wa fanini fani inayotumika kati ya clutch na gia, kwa kawaida tunaiita "fani ya kutolewa kwa clutch". Tunapokanyaga clutch, ikiwa uma umeunganishwa na bamba la shinikizo la clutch linalozunguka kwa kasi ya juu, fani lazima ihitajike ili kuondoa joto na upinzani unaosababishwa na msuguano wa moja kwa moja, kwa hivyo fani iliyowekwa katika nafasi hii inaitwa fani ya kutolewa. Fani inayotenganisha husukuma bamba la shinikizo ili kuitenganisha na bamba la msuguano, hivyo kukata nguvu inayotoka kwenye crankshaft.

 

Kifaa cha kutoa clutchMahitaji ya utendaji:

 

Mwendo wa fani ya kutenganisha unapaswa kuwa rahisi kubadilika, bila kelele kali au msongamano, kibali chake cha mhimili haipaswi kuzidi 0.60mm, na uchakavu wa mbio ya ndani haupaswi kuzidi 0.30mm.

 

Kanuni ya kazi na utendaji wafani ya kutolewa kwa clutch:

 

Kinachoitwa clutch, kama jina linavyopendekeza, hutumia "kutenganisha" na "mchanganyiko" ili kupitisha kiasi sahihi cha nguvu. Injini huzunguka kila wakati, ilhali magurudumu hayazunguki. Ili kusimamisha gari bila kuharibu injini, magurudumu yanahitaji kutenganishwa na injini kwa njia fulani. Clutch hudhibiti mtelezi kati ya injini na gia, na kuifanya iwe rahisi kuunganisha injini inayozunguka na gia isiyozunguka.

 

Yafani ya kutolewa kwa clutchimewekwa kati ya clutch na gia, na kiti cha fani ya kutolewa kimefungwa kwa mikono legevu kwenye ugani wa mirija ya kifuniko cha fani cha shimoni la kwanza la gia, na bega la fani ya kutolewa huwa dhidi ya uma wa kutenganisha kupitia chemchemi ya kurudi, na hurudi hadi nafasi ya mwisho, ikidumisha pengo la takriban 3~4mm na mwisho wa lever ya kutenganisha (kidole cha kutenganisha).

 

Kwa sababu sahani ya shinikizo la clutch, lever ya kutenganisha na crankshaft ya injini huendeshwa kwa usawa, na uma wa kutenganisha unaweza kusogea kwa mhimili kando ya shimoni la kutoa clutch, ni wazi kuwa haiwezekani kutumia uma wa kutenganisha moja kwa moja kung'oa lever ya kutenganisha, kupitia fani ya kutenganisha kunaweza kufanya lever ya kutenganisha kuzunguka huku ikisogea kwa mhimili kando ya shimoni la kutoa clutch, ili kuhakikisha kwamba clutch inaweza kushikana vizuri, utengano ni laini, hupunguza uchakavu, na kupanua maisha ya huduma ya clutch na mfumo mzima wa maambukizi.

 

Mambo muhimu ya kuzingatia unapotumiafani za kutolewa kwa clutch:

 

1. Kulingana na kanuni za uendeshaji, epuka clutch ikiwa imejitenga kidogo na nusu, na punguza idadi ya matumizi ya clutch.

 

2. Zingatia matengenezo, na utumie njia ya mvuke kujaza siagi kwa njia za mvuke wakati wa ukaguzi na matengenezo ya kawaida au ya kila mwaka, ili iwe na vilainishi vya kutosha.

 

3. Zingatia kusawazisha lever ya kutenganisha clutch ili kuhakikisha kwamba nguvu ya elastic ya chemchemi ya kurudi inakidhi kanuni.

 

4. Rekebisha mdundo huru ili kukidhi mahitaji (30-40mm) ili kuzuia mdundo huru usiwe mkubwa sana au mdogo sana.

 

5. Punguza idadi ya viungo na migawanyiko na punguza mzigo wa mgongano.

 

6. Piga hatua kwa upole na kwa urahisi ili kuiunganisha na kutengana vizuri.

 

Mambo ya kawaida yanayosababisha uharibifu wakati wa matumizi yafani za kutolewa kwa clutch:

 

1. Hali ya kazi na nguvu ya fani ya kutolewa kwa clutch

 

Fani ya utengano huathiriwa na mzigo wa mhimili, mzigo wa mshtuko na nguvu ya sentrifugal ya radial wakati wa mzunguko wa kasi kubwa wakati wa matumizi, na wakati wa msokoto huundwa kwa sababu msukumo wa uma na nguvu ya mmenyuko ya lever ya utengano haziko katika mstari mmoja ulionyooka. Fani za kutolewa kwa clutch zina hali mbaya ya kufanya kazi, huzunguka mara kwa mara kwa kasi kubwa na hustahimili msuguano wa kasi kubwa, halijoto ya juu, hali mbaya ya kulainisha, na hakuna hali ya kupoeza.

 

2. Sababu ya uharibifu wa fani ya kutolewa kwa clutch

 

Uharibifu wa fani ya kutolewa kwa clutch unahusiana sana na uendeshaji, matengenezo, na marekebisho ya dereva, na sababu za uharibifu ni kama ifuatavyo:

 

1) Joto kupita kiasi hutokea kutokana na halijoto kupita kiasi ya kufanya kazi

 

Madereva wengi mara nyingi hukanyaga clutch katikati wanapogeuka au kupunguza kasi, na baadhi bado huweka miguu yao kwenye pedali ya clutch baada ya kugeuza gia; Baadhi ya magari yana marekebisho mengi ya kiharusi huru, hivyo kwamba clutch haijatenganishwa kabisa, katika hali ya kuingiliana kidogo na kutenganishwa kidogo, hali hii husababisha msuguano mkavu na hutoa kiasi kikubwa cha uhamisho wa joto kwenye fani ya kutenganishwa, joto la fani ya shimoni hufikia halijoto fulani, siagi huyeyuka au hupunguza na kutiririka, hivyo kwamba halijoto ya fani ya kutenganishwa huongezeka zaidi, na huzima wakati halijoto inafikia kiwango fulani.

 

2) Ukosefu wa mafuta ya kulainisha na uchakavu

 

Kwa fani ya kutenganisha ya 360111, kifuniko cha nyuma cha fani kinapaswa kufunguliwa na kujazwa grisi wakati wa matengenezo au wakati gia inapoondolewa, na kisha kifuniko cha nyuma kinaweza kuunganishwa tena; Kwa fani ya kutenganisha ya 788611K, inaweza kuondolewa na kulowekwa kwenye grisi iliyoyeyushwa, na kisha kutolewa baada ya kupoa ili kufikia lengo la kulainisha. Katika kazi halisi, dereva ni rahisi kupuuza hili, na kusababisha ukosefu wa mafuta kwenye fani ya kutolewa kwa clutch. Katika hali ya kulainisha bila au kidogo, uchakavu wa fani ya kutenganisha mara nyingi huwa mara kadhaa hadi mara kadhaa ya uchakavu baada ya kulainisha. Kadri uchakavu unavyoongezeka, halijoto pia itaongezeka kwa kiasi kikubwa, na kuifanya iwe rahisi kuharibiwa.

 

3) Ratiba ya bure ni ndogo sana au idadi ya mizigo ni kubwa mno

 

Kulingana na mahitaji, pengo kati ya fani ya jumla ya kutolewa kwa clutch na lever ya kutolewa ni 2.5mm, na usafiri wa bure unaoonyeshwa kwenye kanyagio cha clutch ni 30-40mm. Kulingana na kanuni ya kushindwa kwa uchovu, kadiri fani inavyofanya kazi kwa muda mrefu, ndivyo uharibifu unavyozidi kuwa mkubwa; Kadiri inavyopakiwa zaidi, ndivyo uwezekano wa kusababisha kushindwa kwa uchovu kwa fani ya kutolewa unavyoongezeka. Na kadiri muda wa kufanya kazi unavyoongezeka, ndivyo halijoto ya fani inavyoongezeka, ndivyo inavyokuwa rahisi zaidi kuungua, jambo ambalo hupunguza maisha ya fani ya kutenganisha.

 

4) Mbali na sababu tatu zilizo hapo juu, ikiwa lever ya kutenganisha imerekebishwa tambarare na ikiwa chemchemi ya kurudi kwa fani ya kutenganisha ni nzuri pia ina athari kubwa kwa uharibifu wa fani ya kutenganisha.

 

Matengenezo ya fani ya kutolewa kwa clutch:

 

Rekebisha pete ya ndani ya fani ya kutenganisha kwa mkono, zungusha pete ya nje, na uweke shinikizo katika mwelekeo wa mhimili kwa wakati mmoja, ikiwa kuna kizuizi au hisia dhahiri ya pengo, fani ya kutenganisha inapaswa kubadilishwa. Fani za kutenganisha kwa kawaida huwa ni kujaza mafuta mara moja. Tenganisha na usafishe unapotaka wakati wa matengenezo. Ikiwa kuna uchafu, unaweza kufuta uso kwa kitambaa safi.