Ni aina gani za kuvunjika kwa pete ya kubeba?

 

Tatizo la kawaida la pete za kubeba ni kuvunjika, na kuvunjika kwa pete za kubeba kunaweza kuchambuliwa kutoka vipengele viwili, moja ni kuvunjika kwa kasoro, na nyingine ni matumizi ya kuvunjika, ambayo yanaweza kuchanganuliwa hasa kutokana na matatizo ya malighafi na usindikaji wa michakato, na matumizi ya kuvunjika husababishwa na mabadiliko ya uchovu na sababu zingine.

 

Kwanza kabisa, tunaweza kuangalia sababu za kuvunjika kwa kasoro ya pete ya kubeba:

1. Wakati kasoro kama vile kuingizwa kwa malighafi, kulegea, utenganishaji wa vipengele vilivyovunjika au mvua ya kioevu cha kabidi, utenganishaji, ukanda, na usawa na utenganishaji usio wa kawaida hautaondolewa au kuboreshwa katika kazi ya usindikaji, zitasababisha mkusanyiko wa msongo wa mawazo, kudhoofisha nguvu ya msingi ya kipete, na kuwa chanzo cha nyufa.

 

Suluhisho: Hatua ya kuzuia ni kuzingatia usambazaji mkuu wa njia, kujaribu kununua chuma chenye ubora thabiti na cha kuaminika, kuimarisha ukaguzi wa ghala la chuma kilichonunuliwa, na kukiangalia kutoka chanzo.

 

Pili, kuna nyufa katika mchakato wa kusaga

 

Suluhisho: Imarisha ufuatiliaji wa mchakato wa kusaga, na pete ya kuzaa iliyokamilika hairuhusiwi kuwa na kuungua kwa kusaga na nyufa za kusaga, haswa kwenye uso wa kuoanisha wa pete ya ndani ili kubadilisha taper. Ikiwa kipete kimechujwa, kinapaswa kukaguliwa kikamilifu, na bidhaa iliyoungua inapaswa kuondolewa, na kuungua kali hakuwezi kutengenezwa au ukarabati haujakamilika unapaswa kufutwa, na kipete kilicho na kuungua kwa kusaga hakiruhusiwi kuingia katika mchakato wa kusanyiko.

 

3. Matibabu yasiyofaa ya joto

 

Njia ya Matibabu: Ili kutatua kasoro kama vile madoa laini ya aina za kati na kubwa za pete za kubeba, muundo na utendaji wa mafuta ya kuzima unapaswa kuamuliwa, na yale ambayo hayakidhi mahitaji yanapaswa kubadilishwa mapema na kubadilishwa na mafuta ya kuzima haraka ili kuongeza uwezo wa kuzima wa kati ya kuzima na kuboresha hali ya kupoeza ya kuzima. Mchakato mkali wa kuzima. Kwa aina zilizo na fractures zaidi, kuzima kwa pili hufanywa baada ya kusaga kwa ukali kwa feri, ambayo haiwezi tu kuimarisha muundo na ukubwa wa feri, lakini pia kupunguza mkazo wa kusaga na kuboresha utendaji wa safu ya kusaga ya metamorphic.

 

Pete za kubeba mara nyingi huvunjika wakati wa matumizi, na kuna aina tatu kuu, ambazo ni: kuvunjika kwa uchovu, kuvunjika kwa mzigo kupita kiasi na kuvunjika kwa joto.

 

1. Kuvunjika kwa uchovu

 

Chini ya mzigo unaobadilika na mzigo wa athari, mkazo wa pete ya kubeba (hasa pete ya nje) huzidi kikomo cha nguvu ya uchovu wa nyenzo, na kusababisha nyufa za uchovu, na nyufa hatimaye hupanuka kwa kiwango fulani, na kusababisha kuvunjika kwa mkazo wa juu wa sehemu hiyo. Kwa ujumla hutokea katika eneo la kubeba la pete ya nje, kwa sababu pete ya nje kwa kawaida hulingana na umbo la sanduku la kubeba kama sehemu ya kufaa, na sanduku la kubeba ni sehemu inayobadilika na ya mviringo, ambayo ni rahisi kusababisha kuvunjika kwa uchovu chini ya mzigo unaobadilika na mzigo wa athari.

 

2. Kuvunjika kwa mzigo kupita kiasi

 

Sawa na kuvunjika kwa uchovu, wakati mkazo unaofanya kazi kwenye fani ni mkubwa kuliko nguvu ya mvutano ya nyenzo, husababisha nyufa kwenye pete ya ndani, kwa kawaida kutokana na usakinishaji usiofaa, kama vile kuinama kwa usakinishaji wa fani, na kusababisha mzigo usio wa kawaida wa fani, na kusababisha kuvunjika kwa fani unaosababishwa na overload ya ndani; Kwa kuongezea, kugonga vibaya wakati wa usakinishaji husababisha fani kupasuka na kuanguka, ambayo pia huainishwa kama overload cracking. Ya kawaida zaidi ni kwamba wakati fani imewekwa kwa ukubwa wa interference, interference nyingi pia itasababisha cracking ya fani (hasa interference fit ya pete ya ndani ya fani ya silinda ya safu nne), na interference ni kubwa sana kusababisha mkazo wa pete ya ndani kuwa kubwa, haswa pete ya ndani yenye unene mwembamba wa sehemu nzima (unene wa sehemu nzima <12mm), na interference nyingi mara nyingi husababisha axial cracking ya pete ya ndani.

 

3. Kuvunjika kwa joto

 

Kuvunjika kwa joto husababishwa hasa na msuguano unaoteleza kati ya sehemu zinazolingana na uso wa mwisho wa pete ya kubeba, chini ya hatua ya nguvu ya mhimili, msuguano hutoa joto kali, na kusababisha uso wa mwisho unaoambatana na kuungua na kubadilika rangi, msuguano na joto kali husababisha nyufa kwenye uso wa mwisho wa pete ya kubeba, ufa una sifa ya kuwa wima kwa mwelekeo wa uendeshaji wa msuguano, na ufa huo huo wa uso wa mwisho pia una athari kubwa kwenye pete ya ndani yenye unene mwembamba wa sehemu nzima (unene wa sehemu nzima <12mm), haswa fani ya roli ya kinu ya kasi ya juu au ya kati inayozunguka kwa kasi ya kati.

 

Utafiti wa jambo la kuvunjika kwa pete haupaswi kuzingatia tu kasoro zinazotokana na nyenzo na mchakato wa uzalishaji, lakini pia usome na uchanganue vipimo vya kimuundo vya sehemu za kubeba, mbinu za usindikaji na upimaji, teknolojia ya usindikaji, hali ya huduma ya kubeba na mambo mengine.

 

1. Muundo wa fani na hali ya huduma. Miundo tofauti inafaa kwa hali tofauti za huduma; Muundo wa sehemu za fani ni tofauti, na teknolojia yake ya usindikaji si sawa, ambayo pia huathiri ubora wake.

 

2. Kuimarisha utafiti wa michakato, kuboresha teknolojia ya usindikaji, kuboresha ubora wa usindikaji, na kupunguza uwezekano wa kasoro katika usindikaji.

 

3. Kuboresha mbinu za ufuatiliaji wa usindikaji na kukuza uboreshaji wa ubora wa usindikaji.

 

Wakati mkazo unaofanya kazi kwenye pete ya kubebea ni mkubwa kuliko nguvu ya mvutano ya nyenzo au kikomo cha nguvu ya uchovu wa nyenzo, pete itapasuka, na ufa hatimaye utapanuka kwa kiwango fulani, na kusababisha kutengana kabisa kwa sehemu ya sehemu, ambayo huitwa kupasuka au kuvunjika.