Mafuta yana jukumu muhimu katika matumizi ya fani

Mafuta yana jukumu muhimu katika matumizi yafani, katika visa vingi uharibifu wa fani husababishwa na ulainishaji duni, kulingana na takwimu, takriban 40% ya uharibifu wa fani unahusiana na ulainishaji duni. Ili kufanya hivyofaniPata njia nzuri ya kulainisha, mbinu zifuatazo za kulainisha zenye kubeba zimefupishwa.

 

Kubebanjia ya kulainisha:

 

1. Kulainisha kwa mikono

 

Hii ndiyo njia ya zamani zaidi, katika hali ya mafuta ya kulainisha yasiyotosha kwa ajili ya fani, mafuta hulishwa kwa kutumia kilainishi. Lakini njia hii ni vigumu kuhakikisha kiwango cha mafuta, hatari ya kusahau kujaza mafuta kutokana na uzembe ni kubwa zaidi, kwa kawaida hutumika tu kwa mzigo mwepesi, mwendo wa kasi ya chini au wa vipindi, wakati mzuri wa kufanya kazi, kuweka kifuniko cha vumbi au vali ya mpira kwenye shimo la kujaza mafuta, na kutumia feri, pamba, sufu na kadhalika kama kifaa cha kuchuja.

 

2. Kulainisha sehemu ya matone

 

Kwa kawaida hutumika kwa fani nyepesi na za wastani zenye kasi ya kuzunguka ya chini ya 4 ~ 5m/s, na hutoa mafuta ya kulainisha ya kiasi kinachokadiriwa kutoka kwenye chombo kupitia mashimo, sindano, vali, n.k., maarufu zaidi ni kikombe cha mafuta ya matone, na kiasi cha mafuta yanayodondoka hutofautiana sana kulingana na mnato wa mafuta ya kulainisha, kibali cha kubeba na nafasi ya shimo la usambazaji wa mafuta.

 

3. Kulainisha pete ya mafuta

Pete inayoweza kutundikwa kwenye shimoni na inayoweza kuzunguka huleta mafuta ya kulainisha ya bwawa la mafuta kwenye fani (inaweza kutumika tu kwa njia ya kulainisha ya shimoni mlalo), inayofaa kwa fani za kasi ya kati na kasi ya juu zenye kipenyo cha shimoni zaidi ya 50mm, pete ya mafuta inapaswa kuwa isiyo na mshono, na wakati uwiano wa upana na kipenyo cha fani ni chini ya 2, pete moja tu ya mafuta inaweza kutumika, vinginevyo pete mbili za mafuta zinahitajika.

 

Nne, kulainisha kamba ya mafuta

 

Kwa kutegemea mirija ya kapilari na hatua ya siphon ya kamba ya mafuta ili kuongoza mafuta ya kulainisha kwenye kikombe cha mafuta kwenye fani, hutumika zaidi kwa fani nyepesi na za wastani zenye kasi ya kuzunguka ya chini ya 4~5m/s, na kamba ya mafuta inaweza kuchukua jukumu katika kuchuja katika mchakato mzima.

 

5. Kulainisha pedi za mafuta

Kwa kutumia kapilari ya pedi ya mafuta, mafuta ya kulainisha kwenye bwawa la mafuta hutumika kwenye uso wa kipenyo cha shimoni, ambayo inaweza kuweka uso wa msuguano safi wakati wote, lakini vumbi pia linaweza kuziba vinyweleo na kusababisha usambazaji wa mafuta usiotosha. Ugavi wa mafuta wa kulainisha pedi ya mafuta kwa kawaida huwa 1/20 tu ya ule wa kulainisha mafuta.

 

6. Mafuta ya kulainisha bafu

Mbinu hii ya kulainisha huingiza sehemu ya fani katika mafuta ya kulainisha, ambayo mara nyingi hutumika kwa fani za kusukuma za shafti wima, lakini si kwa fani za radial za shafti zenye mlalo.

 

7. Mafuta ya kulainisha kwa kutumia vilainishi

Mafuta ya kulainisha ambayo hunyunyiziwa kwa kupigwa kwa sehemu zinazozunguka kwenye tanki la mafuta huingizwa kwenye fani, na yanafaa kwa fani kwa kasi ya juu zaidi.

 

8. Ulainishaji wa ukungu wa mafuta

Hewa kavu iliyoshinikizwa huchanganywa na mafuta ya kulainisha kupitia kinyunyizio ili kuunda ukungu wa mafuta, ambao hunyunyiziwa kwenye fani ya injini, na mtiririko wa hewa unaweza kupoza fani kwa ufanisi na kuzuia uvamizi wa uchafu. Njia hii inafaa kwa ajili ya kulainisha vipengele vya fani ya kasi ya juu na joto la juu.

 

9. Kulainisha usambazaji wa mafuta kwa shinikizo

Ni njia thabiti zaidi ya ulainishaji yenye usambazaji mkubwa zaidi wa mafuta na njia thabiti zaidi ya ulainishaji kwa fani za kasi ya juu, nzito na muhimu, ambazo hutolewa kwenye fani kwa kusambaza mafuta kwenye fani kwa shinikizo la pampu ya ulainishaji na kurejesha mafuta ya kulainisha yanayotiririka kutoka kwenye fani hadi kwenye bwawa la mafuta kwa ajili ya kuchakata tena.

 

10. Kulainisha mafuta yanayozunguka

Mafuta yaliyochujwa husafirishwa hadi kwenye sehemu za kubebea kwa kutumia pampu ya mafuta, na mafuta ya kulainisha yaliyo nyuma ya bebea huchujwa na kupozwa kabla ya matumizi. Kwa sababu mafuta yanayozunguka yanaweza kuondoa kiasi fulani cha joto na kupoza bebea, njia hii inafaa kwa vipengele vya kubebea vyenye kasi ya juu zaidi.

 

11. Ulainishaji wa jeti wenye shinikizo kubwa

 

Mafuta yenye shinikizo kubwa huingizwa kwenye fani kupitia pua kwa kutumia pampu ya mafuta, na mafuta yanayoingizwa kwenye fani ya chuma cha pua hutiririka hadi kwenye mfereji wa mafuta kupitia upande mwingine wa fani. Wakati fani inapozunguka kwa kasi kubwa, vipengele vinavyozunguka na ngome pia huunda mtiririko wa hewa unaozunguka kwa kasi ya juu ya mzunguko, na ni vigumu kutuma mafuta ya kulainisha kwenye fani kwa kutumia njia za jumla za kulainisha, kwa hivyo mafuta ya kulainisha lazima yanyunyiziwe kwenye fani kwa kutumia njia ya sindano ya shinikizo kubwa, na nafasi ya pua lazima iwe kati ya pete ya ndani na katikati ya ngome.

 

Ulainishaji sahihi na matengenezo ya mara kwa mara yanaweza kuepuka uharibifu wa fani unaosababishwa na matatizo ya ulainishaji.