Kibali cha axial cha kuzaa

 

Kinachoitwa faniKibali kinamaanisha kiasi cha harakati wakatifaniHaijawekwa kwenye shimoni au sehemu ya kubeba mizigo, ikiweka upande mmoja wa pete ya ndani au pete ya nje, na kisha kufanya upande usio na mkazo usonge kwa njia ya radial au kwa njia ya mhimili. Kulingana na mwelekeo wa mwendo, inaweza kugawanywa katika kibali cha radial na kibali cha axial.

Ukubwa wa kibali (kinachoitwa kibali cha kufanya kazi) wakati wa operesheni huathiri maisha ya uchovu yanayoendelea, ongezeko la joto, kelele, mtetemo na sifa zingine za bearing.

Wakati wa kupima kibali cha fani, ni kile kinachoitwa kibali cha fani, ambacho hurejelea kiasi cha mwendo wakati fani haijawekwa kwenye shimoni au nyumba ya fani, ikirekebisha upande mmoja wa pete ya ndani au pete ya nje, na kisha kufanya upande usio na fixed usonge kwa radial au axial. Kulingana na mwelekeo wa mwendo, inaweza kugawanywa katika kibali cha radial na kibali cha axial.

Ukubwa wa kibali (kinachoitwa kibali cha kufanya kazi) wakati wa operesheni huathiri maisha ya uchovu yanayoendelea, ongezeko la joto, kelele, mtetemo na sifa zingine za bearing.

Wakati wa kupima uwazi wafani, mzigo maalum wa kupimia kwa ujumla hutumika kwenye fani ili kupata thamani thabiti iliyopimwa.

Kwa hivyo, thamani iliyopimwa ni kubwa kuliko kibali halisi (kinachojulikana kama kibali cha kinadharia), yaani kiasi cha mabadiliko ya elastic kutokana na mzigo uliopimwa huongezeka.

Hata hivyo, katika fani za roller, mabadiliko haya ya elastic hayana umuhimu wowote kutokana na kiasi chake kidogo.

Kibali cha ndani cha fani kabla ya usakinishaji kwa ujumla huonyeshwa kwa upande wa kibali cha kinadharia.

Uchaguzi wa kibali

Kibali baada ya kutoa kiasi cha upanuzi au mkato wa pete kutokana na kuingiliwa kwa ufaa wakati fani imewekwa kwenye shimoni au kwenye nyumba kutoka kwa kibali cha kinadharia huitwa "kibali cha kupachika".

 

Kibali baada ya kuongeza au kutoa tofauti ya vipimo kutokana na tofauti ya halijoto ndani ya fani huitwa "kibali chenye ufanisi".

Ubebaji umewekwa na kibali kinapowekwa chini ya mzigo fulani kimakanika, yaani, kibali kinachofaa huongezwa kwenye mabadiliko ya elastic yanayosababishwa na mzigo wa kubeba, hivyo huitwa "kibali cha kufanya kazi".　

 

Wakati kibali cha kufanya kazi ni hasi kidogo, maisha ya uchovu wa fani ni marefu zaidi, lakini kwa kuongezeka kwa kibali hasi, maisha ya uchovu hupungua sana. Kwa hivyo, wakati wa kuchagua kibali cha fani, kwa ujumla inashauriwa kufanya kibali cha kufanya kazi kuwa sifuri au chanya kidogo.

Kwa kuongezea, inapohitajika kuboresha ugumu wa fani au kupunguza kelele, kibali cha kufanya kazi kinapaswa kuwa hasi zaidi, na wakati ongezeko la joto la fani ni kubwa, kibali cha kufanya kazi kinapaswa kuwa chanya zaidi, n.k., na uchambuzi maalum lazima ufanywe kulingana na hali ya matumizi.

 

Wazo la kibali katika fani zinazozunguka

1. Kibali cha awali

Kibali katika hali huru kabla ya kuwekwa kwa fani. Kibali cha awali huamuliwa na usindikaji na mkusanyiko wa kiwanda cha utengenezaji.

 

2. Ufungaji wa kibali

Pia huitwa kibali cha kujamiiana, ambacho ni kibali wakati fani, shimoni na kiti cha kubeba vimewekwa lakini bado havijafanya kazi. Kutokana na usakinishaji wa kuingiliwa, ama pete ya ndani imepanuliwa, pete ya nje imepunguzwa, au vyote viwili, kibali cha usakinishaji ni kidogo kuliko kibali cha awali.

 

3. Kibali cha kazi

Wakati fani iko katika hali ya kufanya kazi, ongezeko la joto la pete ya ndani ni kubwa zaidi, na upanuzi wa joto ni mkubwa zaidi, hivyo kwamba kibali cha fani hupunguzwa; Wakati huo huo, kutokana na mzigo, mabadiliko ya elastic hutokea wakati wa kugusana kati ya kipengele kinachoviringika na njia ya mbio, ambayo huongeza kibali cha fani. Ikiwa kibali cha uendeshaji cha fani ni kikubwa au kidogo kuliko kibali cha usakinishaji inategemea athari ya pamoja ya mambo haya mawili.